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PEDESTAL CCP-827 PARA ESTACIÓN DE RECARGA AUTO

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CCP827
CCP-827
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Pedestal de aluminio que permite instalar la estación de recarga en cualquier punto del piso que pueda acceder a corriente eléctrica, allí donde sea más facil la aproximación y aparcamiento, facilitando el acceso del vehículo al cargador. Color: Negro.

Aluminum pole suitable for anchoring ONE Phase charging station whenever a ONE phase connecting point could be available on the floor, so vehicles could access easier to the charging point. Color: Black.

Recarga para Vehículos eléctricos y accesorios

El conector TIPO 2. También llamado Mennekes, por ser una marca comercial pionera en el diseño de este conector, fue finalmente seleccionado como enchufe oficial de la Unión Europea en 2013, mediante la norma IEC 62196-2 Tipo 2. Ésta regula las bases, clavijas, conectores, tomas de entrada y carga por cable de vehículos eléctricos. Ambos circuitos, el de la estación de carga y el del vehículo, tienen un protocolo para permitir o no la entrega de energía. La norma IEC 61851, que regula los sistemas conductivos para vehículos eléctricos, recoge también los diferentes estados por lo que pasa el sistema antes, durante y después de la recarga. Gracias al conector tipo 2, podemos tener recargas monofásicas (1 fase y neutro) y trifásicas (3 fases y neutro). Además podemos cargar en prácticamente todo el rango de potencias disponibles en los cargadores comerciales ( 3 a 43kW) para Corriente Alterna.

Aplicaciones:

Los tres modos de carga más habituales para el conector tipo Mennekes Tipo 2 en corriente alterna son los siguientes: AC Modo 1 230v Monofásico: con conector neutro (L1-N) 13A, 3kw, 16A, 3.7kw - AC Modo 2 230v Monofásico: con conector neutro (L1-N) < 32A, 7.4 kW - AC Modo 2 230v Trifásico: (L1, L2, L3) 3x32A. 22 kW - AC Modo 3 Mono y trifásico: (a falta de especificación) > 20 kw. Para carga doméstica o para instalaciones de poca potencia, que es la que nos ocupa aquí, los Modos 1 y 2 son los más usuales.

Descripción del conector Tipo 2 en Modo 3: Este modo, en el que existe garantía de comunicación permanente entre estación y vehículo, está compuesto de los siguientes pines: 3 pines para las Fases activas (L1, L2, L3), 1 pin para Neutro (N), 1 pin para el conductor de protección o de tierra (PE), 1 pin para control piloto (CP), 1 pin para conductor denominado como proximidad (PP). Este conjunto de 7 pines permite la entrega de energía desde el cargador hacia el automóvil a través de las fases activas más el conductor neutro, asi como la comunicación continua entre el vehiculo y el punto de recarga, siempre que el sistema detecte la conexión física entre ambos a través de los cables de control y el de conexión presente. En todo este sistema juega un importante papel el pin de control de proximidad. Todos los cables propios para la recarga de coches eléctricos, deben disponer de un valor concreto de resistencia interna en el propio conector. Su función es dar información al sistema sobre la intensidad máxima de recarga posible. De no ser así, podríamos estar utilizando cables de sección inferior a lo necesario y podrían sufrir daños durante el proceso de la recarga.

La longitud, dimensiones y disposición física de los propios contactos también es importante. Es prioritario, por ejemplo, que el contacto de proximidad y tierra realicen el contacto antes que ningún otro, pasa realizar la carga en condiciones de seguridad, informando al sistema de la máxima carga (intensidad) permitida por el cable de recarga y a la vez que poniendo a tierra el sistema antes de comenzar la recarga. Por ultimo, destacar que el propio cable unido al conector tipo 2, es muy importante para llevar a cabo una recarga fiable y segura. Estos cables deben mantenerse en buen estado, y almacenarse en las condiciones que nos indican los propios fabricantes.

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CCP827

Características

Color del objeto
Negro
Material Fabricación
Aluminio
Uso
Náutica y Automoción
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